武广新长沙站全面封顶 站房所耗钢材比鸟巢多
作者: 日期:2009-05-31 21:21:30 人气:



  27日上午10时,武广客运专线新长沙站,将随着最后一块重30吨的屋盖秒速赛车网架吊装到位而全面封顶。新长沙站设计造型体现了长沙“山水洲城”独特的地域特色,它全面封顶,标志着站房“山水洲城”风貌首次完整亮相。
  
  武广客运专线长沙项目部相关负责人罗云灿承诺,新长沙站将于今年11月底以前全面竣工并交付使用。
  
  站房如山峦,雨篷像波浪
  
  “‘山与水交响’这一主题思想成了建筑设计的出发点,新长沙站设计将山峦的起伏提炼为站房造型,将水的波浪提炼为站台雨篷的形式,形成了‘三湘四水’曲线,互相映衬,山水交融,协调统一。”罗云灿透露,整个建筑优美流畅、新颖典雅,洋溢着强烈的现代气息。新长沙站的建设将带动区域经济发展,形成方圆16公里的武广黎托新城。未来长沙再继续向东拓展后,武广新城就像“山水洲城”的一颗璀璨明珠,闪耀星城。
  
  新长沙站位于长沙市东部,距长沙市中心区的五一广场9.5公里,东邻浏阳河风光带,西接体育新城,地理位置优越。新长沙站与地铁站、长途客运站、公交枢纽站融为一体。
  
  设8座站台、16条股道
  
  “新长沙站总建筑面积18.7084万平方米,有8座站台和16条股道,站房屋盖的水平投影面积为5.5567万平方米,站台雨篷水平投影面积为4.947万平方米,比现有长沙火车站的8倍还大。”中铁建工集团武广新长沙站项目副总经理万胜丰介绍,站房竖向分为高架层、站台层、出站层三个层面。高架层为候车层,包括候车区域及部分客服设施;站台层包括南北站台雨篷区域、站房下部的站台区域及进站区域;出站层包括出站通道和两侧的出站大厅。地铁站位于出站层以下。
  
  8座高架桥托起新长沙站
  
  “8座高架桥托起武广新长沙站。”中铁建工集团武广新长沙站项目总工程师王世明介绍,站台层和候车区域的大部分都在8座高架桥上,但也还有进站层等部分没有在8座高架桥上。
  
  “建成后的武广客运新站与周边环境的结合简直天衣无缝,实际上13.7万平方米的车站站房,几乎全部建在8座高架桥上。”相关专家透露,高架桥为3跨连续梁桥,每座桥包括两个承台和两个桥墩,承台分布在南北两侧,每个承台由11-12根直径为1.2-1.6米的钢筋混凝土桩构成。分布在中间的两个桥墩,每个桥墩宽为3.8米,长分别为11.7米、25.2米。8座大桥采用三跨预应力连续梁,最大跨度达49米。
  
  站房所耗钢材比鸟巢多
  
  新长沙站站房屋盖,最高点标高38.2米,最低点标高21.970米。中铁建工集团新长沙站指挥部常务副指挥长黄延英介绍,整个站房屋盖秒速赛车工程共分199块网架,每一块网架都超过20吨,最重的一块达35吨。
  
  黄延英透露,“山与水交响”这一主题思想成了建筑设计的出发点,设计师将山峦的起伏曲线提炼为站房造型。车站主体正立面玻璃幕墙采用具有湖湘特色的窗花形式,传统与现代结合,更具现代美感,同时减弱了东西日晒的影响,起到节能降耗的作用。
  
  新长沙站站房为秒速赛车,主站房以及主站房南北两侧的雨篷所用钢材,比北京奥运会主会场鸟巢所用的钢材还多。
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