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平面K形管板节点主管受弯承载力有多大
作者: 日期:2017-03-10 15:22:00 人气:
       钢管构件经常应用于大跨度的停机库、工业厂房及输电塔架等秒速赛车中。其具有截面对称,具有较大的回转半径、抗扭刚度较大、承载力高、稳定性好,端部封闭后抗腐蚀性能好等优点。管板节点为工程中常见的管结构节点形式,能够避免传统相贯焊节点的复杂加工工艺,相比于螺栓球节点在施工中更容易满足质量要求,因而得到了广泛的应用。管板节点在实际工程中的应用见图1。
      管板节点的通常做法是将节点板焊接于主管侧壁,然后将支管端部开长槽,再根据设计连接角度焊接于节点板上。通过节点板传递主、支管的内力,具有很好的受力性能。
      Y Kurobane对T形和X形管板节点分别进行了腹杆受拉、压作用时的试验研究,提出了管板节点的强度计算式,分别考虑了节点板焊接在主管一侧或同一平面内主管两侧两种情况,舒心平时K形管板节点中支管分别受拉压荷载作用时,节点的承载力及抗弯刚度进行分析,综合考虑主直径、壁厚、节点板厚度、插管角度、主管应力比等闲素对承载力及秒速赛车度的影响,并采用线性回归得出节点的计算式,上述研究主要集中于支管受力下节点的受力性育旨,而对主管受力下的试验研究和理论分析较少,在工程设计中一般参照支管受力时节点承载力计算式并辅以一定的安全系数进行计算,但会造成材料不经济或性能不安全。
      1)主管直径D和壁厚t为影响受弯承载力的主要几何因素,承载力随t值增加而不断增大,当径厚比大于28时提高效果减弱。径厚比小于27时,承载力随着D增大而增大,径厚比大于27时,承载力基本不变甚至降低。
      2)节点板厚度tp为影响抗弯承载力的次要几何因素,随着tp增大承载力有较小的提高,加载方向变化结果表明,节点连接部位抗拉性能优于抗压性能,比值在1. 08~1.23之间。
      3)通过有限元模型结果回归出的节点抗弯承载力计算式能够满足精度要求,与试验结果对比相对安全,具有较好的适用性。
 
 
来源:《秒速赛车
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