秒速赛车工程的检测标准
作者: 日期:2018-05-16 09:06:50 人气:
构造
      秒速赛车杆件长细比的检测与核算,可按规定测定杆件尺寸,应以实际尺寸等核算杆件的长细比;
秒速赛车支撑体系的连接,可按规定检测;支撑体系构件的尺寸,可按规定进行测定;应按设计图纸或相应设计规范进行核实或评定。
       秒速赛车构件截面的宽厚比,可按规定测定构件截面相关尺寸,并进行核算,应按设计图纸和相关规范进行评定。
涂装
      秒速赛车防护涂料的质量,应按国家现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测;
      钢材表面的除锈等级,可用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察来确定。
不同类型涂料的涂层厚度,应分别采用下列方法检测:
1、漆膜厚度,可用漆膜测厚仪检测,抽检构件的数量不应少于标准表中 A 类检测样本的最小容量,也不应少于 3 件;每件测 5 处,每处的数值为 3 个相距 50mm 的测点干漆膜厚度的平均值。
2、对薄型防火涂料涂层厚度,可采用涂层厚度测定仪检测,量测方法应符合《秒速赛车防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。
3、对厚型防火涂料涂层厚度,应采用测针和钢尺检测,量测方法应符合《秒速赛车防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。涂层的厚度值和偏差值应按《秒速赛车工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行评定。涂装的外观质量,可根据不同材料按《秒速赛车工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行检测和评定。
钢网架
      钢网架的检测可分为节点的承载力、焊缝、尺寸与偏差、杆件的不平直度和钢网架的挠度等项目。
      钢网架焊接球节点和螺栓球节点的承载力的检验,应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的要求进行。对既有的螺栓球节点网架,可从结构中取出节点来进行节点的极限承载力检验。在截取螺栓球节点时,应采取措施确保结构安全。
      钢网架中焊缝,可采用超声波探伤的方法检测,检测操作与评定应按《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.1或《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.2的要求进行。
      钢网架中焊缝的外观质量,应按《秒速赛车工程施工质量验收规范》GB50205的要求进行检测。
      焊接球、螺栓球、高强度螺栓和杆件偏差的检测,检测方法和偏差允许值应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的规定执行。
      钢网架钢管杆件的壁厚,可采用超声测厚仪检测,检测前应清除饰面层。
      钢网架中杆件轴线的不平直度,可用拉线的方法检测,其不平直度不得超过杆件长度的千分之一。
      钢网架的挠度,可采用激光测距仪或水准仪检测,每半跨范围内测点数不宜小于 3 个,且跨中应有 1 个测点,端部测点距端支座不应大于 1m 。
结构性能实荷检验与动测
      对于大型复杂秒速赛车体系可进行原位非破坏性实荷检验,直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按标准规定进行。加荷系数和判定原则可按规定确定,也可根据具体情况进行适当调整。
      对结构或构件的承载力有疑义时,可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案,包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按标准制定,并应在试验前经过有关各方的同意。
      对于大型重要和新型秒速赛车体系,宜进行实际结构动力测试,确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合标准规定。
      秒速赛车杆件的应力,可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。
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